La encontre por casualidad en una chatarreria, me miro, la mire y en ese momento decidi que tenía que rescatarla de una muerte segura.
Quien sabe, igual le quedaban unas horas para su completa desaparición. Así que le pregunte al señor y por un modico precio de 50 euros, sin papeles y con unos podridos de la virgen la cargamos con la ayuda de mi hermano en el coche.
No quiero ni contar los comentarios de mi hermano al ver semejante trasto oxidado.







El chorreo me lo curre yo mismo, compré una pistola de chorreo.
Cogí de la playa un capazo de arena fina y en el curro me lie con ella que por cierto es un coñazo hacerlo uno peeeero.
























Los cófanos antes y despues del chorreo.









El guardabarros directamente lo he comprado nuevo porque estaba podridillo y por unos 30 eurillos tengo uno nuevo.

Ahora toca poner algo del motor.
El motor como se puede ver tenía más mierda que el palo de un gallinero, pero mierda de esa ya dura que hay que quitar con espatula. Le faltaba el embrague y el carburador y estaba completamente agarrado.



Antes de abrirlo decidi chorrearlo para quitarle toda la mugre.



Antes de abrirlo como es lógico quite la culata y ahí es donde ya empecé a intuir lo que se me venia encima.



Con todos los tornilos quitados me costó tela separar los cárteres y cuando por fin los separé casi me hecho a llorar de como estaba todo.




Aqui podeis ver el cilindro con el cigüeñal en una pieza porque no habia cojones a sacarlo.



Lo meti en la prensa para intentar separarlo pero ni de coña. Al final salio con un marro en el banco con golpes secos, asi que ya se para otra que los golpes hacen mas efecto que la prsión de la prensa.



Fijaos en la aguja de la presión ya en zona roja.

El carter ya limpito para empezar con el montaje.



Despues de poner el rodamiento del eje trasero y su retén se limpian todos los piñones a conciencia se monta el piñón elástico al que previamente se le han cambiado los muelles del interior que por cierto cuestan un huevo de poner.
Por cierto para quitar la tuerca del eje donde va el rodamiento me vi negro por no saber que la rosca era al reves, lo digo para el que no lo sepa.



Aqui ya con el eje secundario montado, cruceta nueva, retén del cigüeñal y los sinemblocks del motor.
Todo nuevito.



Aqui podeis ver como meto los rodamientos del cigüeñal, los meti con la prensa con su aceitillo y poniendo unas galgas para no desequilibrar el cigüeñal que ya me dejé lo suyo en el tornero entre biela y rectificado.



Aqui podeis ver el cigüeñal ya metido en el carter y con los rodamientos.



Y aqui ya el eje de arranque con el reten del cigüeñal, el rodamiento del cambio nuevo y los topes de goma nuevos también.
Aparte de la pasta de juntas le puse la suya de papel que nunca esta de mas.



Aqui podeis ver el carter ya listo para cerrar.



Y como no, aqui ya cerrados.



No os preocupeis por los restos de pasta que los quitare y el pedal de arranque lo llevare a cromar.
El motor ya con los esparragos ya puestos.



Y aqui el pistón en su sitio.



El cilindro con su culata y el carburador que me ajencié por ahi porque a la moto le faltaba, como no.



Y ya con el volante motor colocado, pero creo que al final lo pintare del color de la moto.



El embrague ya montado.



Ya el motor terminado a falta de colocarle el escape.



Se tuvo que soldar el escape ya que al chorrearlo es cuando se vio realmente como estaba.



Y ya pintadito con anticalorica.





Me fabrique un soportillo en plan ñapa para probar el motor, que por cierto, suena redondo.
Gilipollas de mi no calculé que tenia que ir el escpe y ahora hay que girarlo para que entre, pero lo importante es que funciona bien.



Y ahora os pongo ya todo el proceso en el chapista.
Despues de tener que cambiar de taller por aquello de meterle mano a la moto en el acto je je, lo primero fue meterla en el coche y al nuevo taller.



Se le apañó toda la chapa y se enmasillaron bollos y demás.
Imprimación, epoxi, antigravilla,etc.







El amigo Juan currandosela que tiene unas manos...



Chasis imprimado.





Y ya por fin se le va viendo color, nunca mejor dicho.
El chasis no se ve bien el color porque la foto es de movil.

pues as echo un trabajo impresionante, sobre todo en el motor, a quedado preciosa

Solo falta que andara lo que la tuya .

menudo curro y ahora a disfrutarla

Y que vosotros la veais por muuuuuuchos años.

todo pintadito y en casa.














Este es el bordón recien cromadito


Y utilizando la técnica de la cinta de carrocero quedó en su sitio y sin rayaduras.





Aqui estoy yo poniendo las dichosas gomitas de los cofanos.





Y aqui ya puesto el caballete.





Una vez montada la dirección ya va tomando forma.
El cabezón solo está puesto para la foto ya que todabia faltan cables y fundas por meter.





El anagrama lo he colocado con cinta de doble cara para no tener que taladrar y que luego se vean los remaches por detrás.
Los he cortado casi a ras por detrás y los he remachado al mismo anagrama para que no se caigan. Creo que así quedan bastante bien.



Aqui ya con las gomas de las muletas para el caballete.
Me las regaló la mujer de la ortopedia junto con otro juego cuando le dije que era para restaurar la vespa, eso si, con la condición de que cuando la terminara fuera a la tienda y le enseñara como ha quedado.
Y con la instalación eléctrica a medio hacer.







Para hacer la junta del tanque utilice un pedazo de goma que tenia en el curro.







El faro estaba chungo y con falta de cromar pero siempre es mejor uno original que no un refabricado aunque salga mas caro.









La goma que hay alrededor del cristal estaba del paso de los años hecha una piedra asi que antes de joder nada, una buena pasada con el decapador para ablandarla y con paciencia y una cuchilla sale.





Antes de llevarlo a cromar una pasadita con lija y listo.



Tambien aproveche y lleve el pedal de arranque y quedaron de lujo.





Aqui se reparo la parabola ya que del oxido que tenia al pulir se hizo un poro.



El pedal quedo como nuevo.




Os pongo la recuperación del cuentakilómetros.
Como la L no lo tenia cogí el de la 150S de mi tio que es el mismo ya que el lo puso nuevo.



Lo primero es abrirlo (que es un coñazo) para ponerlo a cero.
Una vez que está a cero, le mangué a la parienta un pinta uñas de color rojo para pintar la aguja.





Una vez pintado queda que parece nueva.



Ya con todo preparado se le ponen las placas nuevas que por cierto eran un pelin grandes y tube que limarlas un poco por los bordes para que entraran bien en la caja.



Ya va tomando forma.


Se presentan el cristal y el bisel.



Y por último se aprietan las pestañas de detrás.



Y a disfrutar otros tantos años de cuentakilómetros.
El piloto ya en su sitio.


Ya con las ruedas puestas




Mi tio tambien puso su granito de arena, no solo por el local, sino por su currada con la cerradura y demás detalles.


Aqui mi tio con las pruebas de frenos y puesta a punto aunque sin sillin aún.
Como disfruto el tio.


Os pongo la recuperación del sillin.
Asi estaba cuando me lo mandaron lo pille por internet. Daba pena pena.


Despues de desmontar lo poco que le quedaba lo deje en el esqueleto para ver realmente su estado.
Como podeis ver le faltaban muelles y el transversal en zig zag estaba partido.
Cuando lo pedi nuevo en scooterclasico me dijo Rafa que el transversal ya no se venden asi que lo soldé con hilo. Si el vuestro se rompe no lo tireis.


Despues del bricochorreo así quedo





Un par de manitas de imprimación...




Otro par de pintura...




Coloque los muelles que le faltaban




Y ya todo tapizado.

La encontre por casualidad en una chatarreria, me miro, la mire

ME SUENA A LETRA DE ROMÁNTICA CANCIÓN

Por casualidad la encontré
de una chatarrería dentro.
Ella con cariño me miró,
yo..sentí un gran contento.
La miré y en mi alma susurró
que con un poco de pintura
se vería como un portento.
Tal fue mi calentura,
que a mi casa la llevé "pa dentro"
Así, pues, la de esta andadura
es la maravilla que os presento.

Macho, tu lo que eres es un poeta, y de los buenos.
De una cosa asi... que a priori es una tonteria tu haces algo que me he quedao... mañana se lo enseño a mi mujer.
Que versos mas bonitos. Y yo que siempre suspendia en literatura...

Y ahora que lo pienso, ¿podrias seguir?
Ya se que es mucha cara pero esque me he quedado con ganas de mas .

Hoy, por fin, he podido ver todas las imágenes de la restauración de la moto. Eso no esa restauración, ES ARTE. Con el acompañamiento de los comentarios que incluyes, da la sensación que se está leyendo el Manual de Buen Restaurador Vespero, o sea pareces una enciclopedia viviente, !!Hay quien pudiera tener una pequeña parte de los conocimientos mecánicos que tu posees¡¡, entonces si me atrevería a meterle mano a mi nueva adquisición de mi 150.

Bueno, dicho sea de paso, en los locales haces "esas chapuzas", parecen de profesional. Hay toda clase de herramientas. Eso también influye en el buen hacer y rendimiento del trabajo.

Joven, eres lo que se dice, un !! verdadero manitas ¡¡ Mis felicitaciones¡

Muchas gracias Mayor pero te aseguro que de cerca se le ven muchos fallos como por ejemplo la dichosa gotita de aceite tipica de las vespas que no consigo acabar con ella.
La verdad es que este viaje me esta costando menos poner las fotos porque lo que estoy haciendo es un copia pega del otro foro ( y asi me sirve de copia de seguridad)
Te animo a que le metas mano a esa 150 que ya verás como el motorcillo de estos trastos se limita a sota, caballo y rey.
La chapa y pintura ya es otro cantar pero lo demas...
De todas formas yo te ayudare en todo lo posible.
Lo de los locales... todo el trabajo lo he realizado "de prestao" como se suele decir. He repartido el trabajo entre la casa de mi hermano, la de mi tio y en los dias libres en mi curro, ya que al vivir en un pisillo no puedo tener un lugar propio.
Posiblemente tenga que ir dentro de poco a Granada ya que he comprado un coche en Santa Fe, así que si quieres podiamos conocernos y ver esa 150.

Hola , en este post me toca hacer de ignorante... jajaj
Hay que aprender de los maestros.
Ante todo felicidades por la restauracion, es impresionante.
Una cosa, ... jejejej necesito una pistola de chorreo de arena, donde conseguiste tu la tuya, que te costo y cuentame si funciona con aire comprimido o como va... Arena tengo cerca de casa , como tu ...
gracias..

Muchas gracias por tu comentario.
La primera la compre en el brico depot pero luego compre esta http://www.seysu.biz/pistola-chorreadora-arena-manguera/4-1193-788-1193.htm que es mucho mejor.
Pero no te servira de nada si no tienes un compresor encondiciones.

joer estos estan mas palla de madrid, supongo que mandarian por correo, bueno, lo de compresor en condiciones que es? 10 bares? o como va el tema?
a ver si encuentro algo similar en bcn, la verdad es que no esta mal...
venga , gracias .

Bueno pues once meses despues aqui teneis los resultados.
Solo me falta ajustar la dichosa goma del cófano del motor que se me sale y ya no se que hacer con ella y luego mas adelante, con tranquilidad suplementare el caballete unos tres centimetros porque esta algo corto del desgaste o que en su día lo cortaron por algo, lo justo para que eleve la rueda delantera y un cortacorrientes que ira en el agujero que hay al lado de la llave de la gasofa.
Bueno y como no, poner la matricula.













La verdad es que tengo que dar las gracias a Juan Manuel del taller de motos Torrecardenas por su sabiduria y su paciencia conmigo, un hombre estupendo que siempre ha estado dispuesto a ayudarme en todo, ya sea con consejos, trucos o con alguna pieza que necesitara.

HA PASADO LA ITV AL TIROOOOOOOOOON

Esta es la llegada a la estación esta tarde.



Desde el momento en que hemos entrado mi hermano y yo, la vespita ha sido el centro de atención de clientes y técnicos



Rumbo a la pista nº3



Lo primero ha sido pesarla, momento en el que nos hemos partido el culo de risa con el técnico porque deje la moto en la bascula pero olvidé bajarme yo y cuando el técnico ha mirado la pantalla del peso , y riendo me dice "macho que susto me has dado, casi 200 kilos anda baja de ahi"







La comprobación de las luces rutinaria también ha sido graciosa.
El técnico me dice al agacharse "¿esto no tiene luz larga? porque no se ve un carajo"
y yo le digo " y que esperas son 6 voltios"
"Vale perfecto"





Comprobación de las ruedas



Luz de freno...



De ruido divina, pop pop pop pop



Y de frenos... fenomenal



Perfecto palante a medirla



Todo perfecto, un paso menos que me queda para poder pasear tranquilamente con mi pitufa .



Ahora tengo que esperar 20 ó 25 días para que industria remita la ficha tecnica a la ITV y poder ir a tráfico con el acta del notario.
Si no fuese así, tendria que hechar mano de un ingeniero para que me hiciese la ficha.

Bueno, esto esto esto esto es todo amigos.